P0904HN輸出個性模塊，LZS-1500-3培訓(xùn)教程
在調(diào)試中碰到的最大問題是觸摸屏的級連問題，本系統(tǒng)中，在送紙、一色組、二色組都有F930觸摸屏充當(dāng)人機界面系統(tǒng)。在實際調(diào)試過程中，開始經(jīng)常會碰到通訊通不上，經(jīng)過仔細(xì)分析后，硬件上，除了全部采用屏蔽電纜外，RS232通訊時，盡量縮短電纜的長度，并且走線時，避開動力電纜；RS422通訊時，采用屏蔽雙絞線的方式，并且并上匹配電阻。軟件上，在觸摸屏的設(shè)置上，讓觸摸屏按照通訊的先后順序進行初始化。
P0904HN輸出個性模塊經(jīng)過這兩方面的處理后，問題得到了解決。對于生產(chǎn)系統(tǒng)而言，傳統(tǒng)上的系統(tǒng)維護都是屬于一種事后控制，即在故障已經(jīng)發(fā)生時候予以處理，這意味著停機時間，以及因此而帶來的不良品率上升和生產(chǎn)效率的下降，另一個方面則在于，傳統(tǒng)的生產(chǎn)現(xiàn)場機械系統(tǒng)的故障往往依賴于技師的豐富經(jīng)驗。那些有著豐富經(jīng)驗的老師傅可以通過諸如
軸承
電機的聲音對潛在的故障做出判斷，或者把螺絲刀搭接在被診斷設(shè)備（如電機上），借助回饋的振動變化來判斷。但是，問題是這必須依賴于人的經(jīng)驗。
設(shè)備的故障通常由以下幾個方面的原因造成：首先是人員的誤操作；其此是設(shè)備運行環(huán)境的問題，例如機械系統(tǒng)的震動、溫度對設(shè)備的疲勞造成的潛在設(shè)備故障；第三是運行的磨損，例如，齒輪、軸承、皮帶、減速機構(gòu)等長時間處于工作狀態(tài)下的磨損。
這種事后維護往往是被動的，必須通過停機檢修來實現(xiàn)。如今的生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備越來越多、為了滿足靈活的市場需求而使得設(shè)備互聯(lián)，某個環(huán)節(jié)的當(dāng)機會給整個生產(chǎn)帶來災(zāi)難。自動化系統(tǒng)的作用就在于此，它依賴于一個完整的系統(tǒng)來解決這一問題，并且不依賴于某個操作人員的經(jīng)驗。
設(shè)備診斷新思維-預(yù)防性維護
從自動化技術(shù)的角度來看，如果我們能夠預(yù)先判斷設(shè)備的潛在損壞可能，及時準(zhǔn)備備件，就可以在其出現(xiàn)故障時即時解決。問題是如何精確判斷哪些設(shè)備會出現(xiàn)故障？如何概率分布？貝加萊正是基于這一理念設(shè)計了新的生產(chǎn)維護系統(tǒng)解決方案——通過定期對來自設(shè)備的信息進行采樣，對設(shè)備的狀態(tài)進行分析判斷，給出維護報警與報告，以便于維護人員及時發(fā)現(xiàn)問題并改善生產(chǎn)過程。
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